在走访过程中，一位来自某知名品牌车爱好者协会的成员向我们透露，电动车发烧友们为了追求车辆性能的飞跃，很多人选择了对车辆进行深度改装，俗称“魔改”。他们中的一些人，尤其是周末，喜欢骑着电动车去远方游玩，甚至结伴同行。这类改装往往需要投入不菲的金额，少则上万元，多则数万元。

滨涯路与海垦路的交汇处，一家电动车维修店迎来了几位驾驶经过改装的电动车前来进行修理的顾客。

走访：

部分电动车维修店擅自推介和提供车辆改装

“量身定制”大锂电，1400至6000元不等

记者近日对海口市多间电动自行车电池销售点进行了实地探访，发现市场上的电池品牌主要集中为天能和超威。在购买方式上，消费者可以选择直接购买、以旧换新或者回收等途径。通过实地考察发现，目前市场上涉及更换大容量电池的服务，主要分为“铅酸”向“锂电”的转换，“小锂电”向“大锂电”的升级，此外，部分消费者还提出了“提速”的需求，这便需要相应调整车辆的速控器、刹车系统，甚至轮胎等部件。与此同时，普通的铅酸电池价格低至数百元，商家称之为“正常换电”，且基本上无需对车辆进行改装。

3月9日，记者骑自行车来到海口垦中路一家展示某能电池广告的电动车维修店，向店主咨询有关提升速度和更换电池的服务。店内一位中年男子观察了记者所骑的新国标电动车，在了解到该车配备了48V20A的锂电池后，他告知该店无法提供修改速控器调速范围的软件，并建议记者前往车辆品牌官方授权的卖车行服务点进行修改。

然而目前检查力度加强，众多商家不愿进行改动，你这种情况或许可以尝试更换一个更大容量的锂电池，并配以新的速控器，例如选择一款60V的锂电池，续航能力可达六七十公里，速度也能提升至五六十公里每小时，不过由于你的车辆体积较小，恐怕难以容纳。这位男子补充道，若需定制，费用大约在1400至1500元之间，他还会叫人过来帮忙安装。

此外，记者在海口华海路、东湖路、南沙路、群上路的部分店铺进行了实地考察。以新国标中常用的48V20A电池为例，铅酸电池的以旧换新价格从280元、299元到320元不等，而直接购买的价格则在500元到600元之间波动。至于锂电池，通常需要根据具体需求进行定制，估价从1000多元起，有的甚至高达2000元、4000元，极端情况下甚至可达5000元、6000元。如果充电器与电池不匹配，消费者还需额外购买。

换大容量电池会被建议配套更换各类配件

商家直言只“换大电”不仅效能差还存在安全隐患

在华海路上，一家电动自行车电池的经销商向我们解释，铅酸电池是以套装形式出售的，其中包括48伏、60伏、72伏三种规格，每套电池由4块、5块或6块小电池组合而成，整体重量较大，拆卸起来不太方便，外观设计较为一致，且安装到车辆上的兼容性较好；相对而言，锂电池则根据车身的设计和外形有所不同，携带起来更为方便，许多车主甚至可以轻松地将电池取出，在车辆难以进入的区域进行充电。选用锂电池替换铅酸电池主要是基于成本较低的因素，而选择铅酸电池替换锂电池则是为了追求更高的车速和更长的续航能力，这两类客户群体都相当庞大。

这辆九号牌电动车售价不菲，总价约七八千元。有的顾客选择购买裸车，随后又添置了价值6000多元的大容量锂电池，其容量相当于普通电池的两三倍。此外，他们还需更换部分配件，以便车辆能行驶更远的距离，且速度更快。滨涯路与海垦路交汇处附近的一家电动车维修店店主表示，更换电池前需准确测量电池放置区的长宽高尺寸，随后根据顾客的具体需求向厂家提出定制要求。所更换的电池均为合格产品，并持有3C认证。

该店店主表示，我们不应仅仅着眼于更换更大容量的电池，尤其是那些价格低廉的大容量锂电池。实际上，市面上不少网购的此类电池存在安全隐患，缺乏必要的保障措施。

在讨论电池改装的话题时，许多商家表示，相对简单的改装主要涉及由于电池体积超出车身预留空间，因此需要在车体适当位置增设钢架以容纳电池，并需更换充电设备。而更为复杂的改装则包括车内电机、控制器、仪表盘以及刹车系统等部件的更换。在更换电池功率超过原车标准的情况下，若不进行相应的改装，不仅无法充分释放电池的潜力，而且电压的变动还可能烧毁电机，对电池造成损害，甚至可能引发安全隐患。一位商家如是说道。

店家表示，铅酸电池的耐用性较差，使用至一年后便会出现性能降低的现象，相较之下，锂电池却能保持四五年之久的高效运作。在实地走访过程中，各店家对于更换电池后的保修期限承诺各异，有的承诺保修期为一年，有的则承诺保修期为两年。

执法：

市场监管部门：擅自改装、拼装、加装电动车违法

正开展相关巡查执法，已查扣155辆“违规车”

3月14日，记者随海口市市场监督管理局琼山分局市场科执法人员一同前往一线进行巡查。执法人员在红城湖路的一家大型电动车电池批发企业进行了实地考察。他们对该企业厂区内摆放的电池进行了随机抽样，检查了合格证是否齐全、相关指标是否达标，以及进货和出货的记录情况。结果显示，产品均符合标准。然而，针对厂家在进货和出货的溯源记录方面存在不足，执法人员要求企业立即进行整改。

执法人员在琼州大道和高登东街等地的电动车销售点和维修服务点进行了突击检查。在这些电动车门店中，有些店铺的锂电池尚未投入使用，但生产日期显示为2020年10月。商家声称，一旦销售给消费者，将保证3年的质量。对此，执法人员立即指示店家与厂家联系，更换为最新生产的电池，以预防因电池出厂时间过长可能带来的安全隐患。当日，执法人员对商家提出了关于废弃电池的处理和电池更换等相关要求，责令其依照规定进行操作，并且要确保建立完善的台账，以便于追溯来源。

我们进行专项执法检查，目的在于一方面打击违规改装车辆使用电池等违法行为，另一方面旨在提升商家对合法合规经营的意识。海口市市场监督管理局琼山分局市场科科长陈志强表示，我们将持续不断地以常态化方式推进这项监督与执法活动。

自2023年年末以来，我们持续进行了一系列专项检查活动，特别是在电动自行车销售和维修店铺密集区域，我们进行了全面细致的检查和整治工作。海口市市场监督管理局质量发展安全科负责人郭旭东指出，在岁末年初期间，该局针对电动自行车非法改装、拼装、加装等行为开展了专项执法检查。此次行动共派出了300名执法人员，对220家电动自行车经营商户进行了检查，并已对9起案件立案调查。此外，已对155辆涉嫌违法改装、拼装、加装的电动自行车进行了先行登记保存，且这一数字仍在持续上升。

根据已查处的案例，主要违规行为表现为销售方为了满足市民的实际需求，对座椅进行了加长处理，从而提升了载客量。随着载重增加，电动自行车的载人速度和行驶里程都会相应减少，为此，销售方需对车辆进行改装，如增加电池、调整控制器等。一旦消费者与商家达成购买意愿，商家便会利用蓝牙技术连接手机APP来调整控制器速度，这一调速过程仅需短短一分钟。执法人员难抓现行，给执法工作带来了不小的挑战。

郭旭东指出，擅自对电动自行车进行改装、组装或增加部件的做法，已触犯了《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国认证认可条例》以及《海南省电动自行车管理条例》等法律法规的相关规定。然而，非法对电动自行车进行改装、拼装、加装的现象始终没有得到有效遏制，未来我们将从根本入手加强管理，将检查和执法的范围延伸至城中村、乡镇等隐蔽的改装店铺，对违反规定的改装、加装、拼装行为进行坚决打击。郭旭东指出，一旦核实违规情况，执法部门将依照法律规定对涉事商家进行严厉处罚——这包括根据相关法规，对货值金额进行等值以上三倍以下的罚款。此外，他还号召社会各界共同参与打击和治理违规行为，鼓励大家主动拨打12345热线举报违规商家，执法部门将迅速介入处理。